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Gerippte Hochgeschwindigkeits-Starrtür

Ein turbinengetriebenes Schnelllauftor mit Verstärkungspaneelen ist für häufige Nutzung und große Öffnungsweiten konzipiert. Sein turbinengeführtes System ermöglicht einen berührungslosen, schnellen Betrieb, reduziert den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer. Verstärkt mit hochfesten Versteifungen bietet es hervorragende Windbeständigkeit und Stabilität. Die isolierende Füllung gewährleistet optimale Abdichtung und Energieeffizienz. Ausgestattet mit intelligenten Steuerungs- und Sicherheitsfunktionen läuft es schnell, reibungslos und zuverlässig – ideal für industrielle Anwendungen.

    Ein turbinengetriebenes Schnelllauftor mit Verstärkungspaneelen ist für häufige Nutzung und große Öffnungsweiten konzipiert. Sein turbinengeführtes System ermöglicht einen berührungslosen, schnellen Betrieb, reduziert den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer. Verstärkt mit hochfesten Versteifungen bietet es hervorragende Windbeständigkeit und Stabilität. Die isolierende Füllung gewährleistet optimale Abdichtung und Energieeffizienz. Ausgestattet mit intelligenten Steuerungs- und Sicherheitsfunktionen läuft es schnell, reibungslos und zuverlässig – ideal für industrielle Anwendungen.

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    Die Standarddicke des Türblatts beträgt 40 + 50 mm, wobei in der Mitte ein industrieller Polyurethanschaum eingearbeitet ist. Die Dicke der lackierten Stahlplatte beträgt 0,35 mm, der Durchmesser 250 mm und die effektive Breite 225 mm.

    Einführung in die verstärkte Verschlussplatte mit rückseitiger Verstärkung. 700.jpg

    Das Türblatt ist 40 mm dick und ragt 5 m nach außen. Es hält einem Hurrikan der Kategorie 12 stand.

    Türverkleidung mit Rückenversteifung 800.jpg

    Der Türvorhang ist eine mehrteilige Konstruktion: farbiger Türflügel, schallgedämmtes Scharnier, Polyurethan-Führungsrolle usw.

    (1) Wärmedämmende Türplanke mit einer Standarddicke von 40 + 50 mm, Füllung aus Polyurethanschaum, Wandstärke 0,35 mm, Durchmesser 250 mm, Oberfläche nach anodischer Oxidation mit organischen Farbstoffen, Windbeständigkeit bis zu Stufe 12 gemäß internationaler Standardfarbkarte;
    (2) Die Konstruktion der Scharnierlagerung sorgt dafür, dass die Türblattverbindung nicht belastet wird, dass es keinen Kontakt zwischen den Türblättern gibt und dass die Leichtgängigkeit auch nach langer Zeit erhalten bleibt;
    (3) die hydrodynamische Laufzeit durch ein Führungsrad aus Polyurethanmaterial in einer Gleitbahn aus Aluminiumlegierung, das mit hoher Geschwindigkeit läuft.

    Explosionszeichnung einer starren Schnelllauftür mit rückseitiger Verstärkung (900 Pixel).jpg

    1. Antriebshelixstruktur
    2. Getriebewelle
    3. Seitenspreizer
    4. Turbinenführungsstruktur am Antriebsende
    5. Servomotor
    6. Antriebskette
    7. Servosteuerung
    8. Erdinduktion
    9. Aufwärtsverlängerungsblock
    10. Infrarot-Photoelektrizität
    11. Radar
    12. Scharnier aus farbigem Karton
    13. Rad
    14. Das Türblatt ist 250 mm breit und hat 4+5 Rippen.
    15. Säulenführungsschiene, oberflächenbehandelt durch Sprühverfahren
    16. Getriebewellensystem

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